鳳凰汽車衡（南豐汽車衡（大新汽車衡）南湖汽車衡）城廂汽車衡

平望汽車衡(常熟地磅(汾湖汽車衡)盛澤地磅)黎里汽車衡(鳳凰汽車衡(南豐汽車衡(大新汽車衡)南湖汽車衡)城廂汽車衡行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和存在的問題：

一、行業(yè)現(xiàn)狀

衡器行業(yè)基本由小型企業(yè)組成，職工總數(shù)約4.5萬人，共有固定資產(chǎn)原值約21億元，固定資產(chǎn)凈值約11億元。行業(yè)中，國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)約占企業(yè)總數(shù)的5％，集體企業(yè)約占25%，獨(dú)資、合資企業(yè)約占7%，股份制企業(yè)約6%。其余多為私營(yíng)企業(yè)，其規(guī)模一般很小，產(chǎn)值總計(jì)還不足行業(yè)的15%。

“九五”以來，我國(guó)稱重傳感器和顯示控制器的技術(shù)與生產(chǎn)有較大進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)電子衡器產(chǎn)量及質(zhì)量也不斷提高，中國(guó)衡器正在告別機(jī)械衡器占主導(dǎo)地位的時(shí)代。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中劃分的類衡器（臺(tái)秤、案秤、地上衡、地中衡、吊秤、皮帶秤、料斗秤、檢驗(yàn)秤、軌道衡和特種秤），在國(guó)內(nèi)都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品電子化。比較成熟的靜態(tài)衡器計(jì)量范圍可以從1μg到800t。非自動(dòng)衡器已達(dá)到九十年代初期技術(shù)水平，如電子計(jì)價(jià)秤、電子臺(tái)秤、電子地上衡、電子皮帶秤、電子吊秤和電子軌道衡等產(chǎn)品。目前，已有4個(gè)企業(yè)制造的電子計(jì)價(jià)秤，通過了計(jì)量組織的oiml認(rèn)證，性能與質(zhì)量達(dá)到了當(dāng)前水平。

二、存在的問題

我國(guó)衡器行業(yè)作為一個(gè)完整的工業(yè)體系，尚缺乏對(duì)稱重技術(shù)的系統(tǒng)研究，缺乏對(duì)制造技術(shù)的全面掌握，缺乏對(duì)衡器質(zhì)量的有效控制，缺乏對(duì)衡器市場(chǎng)的有效監(jiān)督。目前突出問題是：

1、行業(yè)管理不力，優(yōu)不勝劣不汰。衡器行業(yè)中。雖然衡器屬于法制計(jì)量產(chǎn)品，但由于市場(chǎng)監(jiān)管和執(zhí)法力度不夠，行業(yè)中魚龍混雜，莨莠不齊。2000年對(duì)電子計(jì)價(jià)秤的國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督抽查合格率僅為64.5％，產(chǎn)品質(zhì)量問題十分突出。近幾年里，衡器行業(yè)中粗制濫造、以次充好、惡性競(jìng)爭(zhēng)等現(xiàn)象愈演愈烈，屢屢受損的都是正規(guī)企業(yè)，行業(yè)中出現(xiàn)優(yōu)不能勝，劣不能汰的尷尬局面。

2、人才匱乏，缺乏帶頭人。全行業(yè)中技術(shù)和管理人員之和不到行業(yè)人數(shù)的6%，人員結(jié)構(gòu)不適應(yīng)高技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。技術(shù)、管理人才雙匱乏，尤其缺乏掌握現(xiàn)代科技知識(shí)、現(xiàn)代管理知識(shí)的高層次人才，從根本上制約了行業(yè)現(xiàn)代化 發(fā)展，制約了經(jīng)濟(jì)效益的提高。

3、市場(chǎng)宏觀調(diào)控力度不夠，投資分散，低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，嚴(yán)重影響衡器行業(yè)健康發(fā)展。數(shù)量擴(kuò)張的結(jié)果，造成行業(yè)畸形發(fā)展，低檔次產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，擾亂了衡器市場(chǎng)；而市場(chǎng)所需的次衡器 造不出來，國(guó)家每年至少要花費(fèi)4000－5000萬美元進(jìn)口衡器，結(jié)構(gòu)性供求關(guān)系失衡。

4、企業(yè)管理落后，生產(chǎn)與管理方式遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。衡器企業(yè)管理觀念落后，缺乏創(chuàng)新機(jī)制，是導(dǎo)致管理水平與生產(chǎn)水平落后的根本原因。多數(shù)企業(yè)仍維持在小而全的生產(chǎn)模式上，專業(yè)制造水平低，專業(yè)配套能力差，生產(chǎn)成本居高不下，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，生產(chǎn)與發(fā)展均感力不從心。